Klasa WRC
Samochody klasy WRC (World Rally Car), nazywanej także Królową klas zagościły na oesach w 1997 roku. WRC miało być ewolucyjnym rozwinięciem grupy A funkcjonującej od 1982 roku. Wprowadzenie grupy A miało, w tamtym czasie, zapewnić wzrost liczby kierowców prywatnych startujących w rajdach różnej rangi. W końcu lat 90-tych jasnym stało się jednak, że zwycięstwo w światowym championacie zapewnić może tylko samochód z napędem na cztery koła i z turbodoładowanym silnikiem. Wymóg homologacyjny grupy A – który stanowił, że auto stanowiące bazę do budowy rajdówki musi być produkowane w liczbie 25000 egzemplarzy, był poważną przeszkodą w zapewnieniu rajdom puli konkurujących ze sobą samochodów różnych marek. Nie każdy producent zamierzał ponosić ryzyko wytworzenia modelu (4WD, turbo), którego rynkowa sprzedaż była jedną wielką niewiadomą. Dodatkowym motywem, było pragnienie stworzenia klasy, tak efektownej i jednocześnie nie tak niebezpiecznej, jak klasa B.
Receptą FIA na tę zapaść było w tej sytuacji wprowadzenie w grupie A nowej rozszerzonej klasy WRC. Główną zmianą był zapis, który stanowił, że do budowy auta WRC może posłużyć samochód wyprodukowany w liczbie 2500 egzemplarzy. Specyfikacja techniczna stanowiła, że auto klasy WRC jest napędzane 2 litrowym, turbodoładowanym silnikiem z podtrzymaniem turbo, napędzany na obie osie, z sekwencyjną skrzynią biegów. Zmianą w regulaminie, która umożliwiła zaistnienie (z sukcesami) w klasie WRC takich aut jak Peugeot 206 czy Citroen Xsara, był zapis o tym, że produkcyjny model auta służącego do budowy rajdówki nie musiał mieć żadnej z wyżej wymienionych cech.
Bezpieczeństwo zapewnia autom tej klasy rozbudowana klatka bezpieczeństwa oraz ograniczenia mocy silnika. Zwężka o średnicy 34 mm na wejściu turbo ogranicza moc jednostek do ok. 330- 350 KM. W celu zapewnienia konkurencyjności wysiłki producentów zmierzają w kierunku zapewnienia najwyższej mocy w jak najpełniejszym zakresie obrotów.
Klasę WRC wprowadzono, by umożliwić producentom popis technologiczny. To co miało stanowić o atrakcyjności klasy stało się jednocześnie przyczyną jej zmierzchu. Koszt budowy kolejnych, coraz bardziej wyrafinowanych ewolucji aut WRC stał się z czasem za wysoki. Najpewniej ten właśnie czynnik wraz z dominacją Sebastiena Loeba w Citroenie spowodował, że w sezonie 2008 samochody WRC wystawiły jedynie 4 zespoły fabryczne - Citroen, Ford, Subaru, Suzuki, a w 2009 i 2010 już tylko dwa pierwsze. W roku 2011 w RSMŚ regulamin klasy zostanie zdecydowanie ograniczony a obecne samochody WRC znikną z odcinków specjalnych i zostaną zastąpione nowymi - tańszymi WRC napędzanymi silnikami o pojemności 1.6 litra.
WRC w RBR
Samochody WRC, to najpopularniejsze auta w rajdach wirtualnych. Liczba startujących nie powinna jednak przesłaniać podstawowego faktu, że okiełznanie tych maszyn udaje się tylko ułamkowi mas w nim startujących. Prędkości maksymalne, olbrzymi moment dostępny praktycznie przy każdych obrotach, szybkość z jaką należy reagować – to wszystko powoduje, że skuteczna jazda wurcem to sztuka.
W WRSMP klasa WRC jest osobną klasą, co oznacza że samochody WRC nie są klasyfikowane w A8 a tylko i wyłącznie w własnej klasie WRC.
Aktualnie dostępne modele w wirtualnych rozgrywkach:
1.Citroen Xsara WRC 05
2.Citroen Xsara WRC 06
3.Citroen C4 WRC 06
4.Citroen C4 WRC 07
5.Citroen C4 WRC 08
6.Ford Escort WRC
7.Ford Focus RS WRC 01
8.Ford Focus RS WRC 03
9.Ford Focus RS WRC 04
10.Ford Focus RS WRC 06
11.Hyuindai Accent WRC Evo 3
12. Mitsubishi Lancer WRC 05
13.Peugeot 206 WRC 03
14.Peugeot 307 WRC 05
15.Seat Cordoba WRC Evo 1 99
16.Seat Cordoba WRC Evo 1 98
17.Skoda Fabia WRC 05
18.Skoda Fabia WRC 06
19.Skoda Octavia WRC Evo 2
20.Subaru Impreza WRC 98
21.Subaru Impreza WRC 01
22.Subaru Impreza WRC 02
23.Subaru Impreza WRC 03
24.Subaru Impreza WRC 04
25.Subaru Impreza WRC 05
26.Subaru Impreza WRC 06
27 Subaru Impreza WRC 08
28. Toyota Corolla WRC 98
Oryginalne z RBR:
29. Citroen Xsara T4
30. Hyundai Accent WRC
31. Mitsubishi Lancer Evo VII
32. Peugeot 206 WRC 99
33. Subaru Impreza 2003
34. Toyota Corolla WRC 99
35. Subaru Impreza WRC P2000
Duval / Leyh - Mitsubishi Lancer WRC 05
| następna » |
|---|